随着邦瀚斯古董车部门于GoodwoodFestivalofSpeed中取得2400万英镑成交额后，邦瀚斯宣告将于8月加州蒙特雷半岛举办的年度QuailLodge拍卖会中，呈现出“MaranelloRossoCollection珍藏中十款最重要的名车”。 将于是次拍卖会中展出的名车，以单一车主享有年期创世纪界最久纪录的Ferrari250GTOBerlinetta尤为注目，该车自1965至2014年间由一个家族享有，几经逾49年。
该车已决定于8月14至15日以无底价形式公开发表拍卖会。 该款经典隽永的250GTO蜚声国际--它在世界超级跑车锦标赛上展现冠军霸气，并在环法汽车拉力赛中轻装摘取桂，同时又心地善良地胜任日常路面运输。250GTO是经典车坛之王者冠冕上那颗最璀璨动人的宝石，其遨游赛道的霸王实力，融合舒适度的驾乘享用，当之无愧沦为令其车主爱不释手的瑰宝。 MaranelloRossoCollection珍藏中的250GTOBerlinetta，底盘编号为“3851GT”，是同款汽车中第19辆问世的作品，于1962年9月11日出厂，随即送来至法国首席赛车手JoSchlesser手中，作为与法国冠军滑雪高手HenriOreiller联合参与1962年度环法汽车拉力赛的战车。
二人倾全力问鼎冠军，最后总成绩名列第二，堪称不辱使命。该车后来于法国南部MontlheryAutodrome赛道举办的一场赛事中意外撞，经意大利法拉利车厂动态修缮后，购入绅士赛车手PaoloColombo，赶及在1963年度赛季中再放异彩。 不顾一切“3851GT”强势重返时，法拉利仍于意大利马拉内罗及摩德纳的Scaglietti车厂中，全力生产余下半数仍并未交付给的250GTO。
PaoloColombo于是年赛季成绩斐然;在“争分夺秒”的意大利全国攀山赛事中表现出色的超级跑车，于翌年(1964年)并转购入ErnestoPrinoth。后者驾驶员该车参予多项攀山及环行赛，某种程度屡屡自创佳绩。
1965年，已身经百战的跑车由年长的FabrizioViolati售予。他后来回忆道：“我将车子从末日中解救过来，并藏起不想双亲告诉。我只不会在晚间驾驶员它，这样就会被坐上。
”40多年来，FabrizioViolati在多场经典及古董汽车赛中享用驾驶员其Ferrari250GTO的体验。该辆出众的跑车至2000年代仍常常参予比赛，傲立不倒的实力沦为同侪之硕大。
以后FabrizioViolati于2010年去世前，该车仍然隶属于MaranelloRossoCollection珍藏系列。
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