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高云峰:机器人技术研发需政府扶持

2022-08-27 00:22上一篇:佛山企业探路互联网+ 中国制造2025持续发酵 |下一篇:没有了

本文摘要:作为机器人技术的核心部件,国内减速器市场基本由日本公司垄断,企业销售几乎是外国企业价格的5倍,国产机器人成本高,影响产业化配置。政府能应对不扶吗?省两会期间,省人大代表、深圳市大族激光技术股份有限公司董事长兼总经理高云峰会晤了自主开发的海波减速器样品,并向深圳市场许根说明了产业现状,引人注目。高云峰表示,目前机器人产业进入缓慢发展阶段,2014年全球工业机器人销量达到20万台,其中我国工业机器人销量约为4.5万台,占全球销量的五分之一。

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作为机器人技术的核心部件,国内减速器市场基本由日本公司垄断,企业销售几乎是外国企业价格的5倍,国产机器人成本高,影响产业化配置。政府能应对不扶吗?省两会期间,省人大代表、深圳市大族激光技术股份有限公司董事长兼总经理高云峰会晤了自主开发的海波减速器样品,并向深圳市场许根说明了产业现状,引人注目。高云峰表示,目前机器人产业进入缓慢发展阶段,2014年全球工业机器人销量达到20万台,其中我国工业机器人销量约为4.5万台,占全球销量的五分之一。

国际机器人协会(IFR)认为,最近中国工业机器人市场保有量将从目前的20万台减少到2017年的40万台,沦为仅次于北美和欧洲的机器人市场。但是,目前的情况是,作为核心零部件的优先事项,我国自主研发减速器在出口扭矩、恢复刚度、传动准确性和效率方面与外国技术差距相当大,国内减速器市场基本由日本公司垄断,国内企业的售价几乎是外国企业价格的5倍,国产机器人成本高,与外资机器人相比竞争力低,影响产业化配置。

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据高云峰透露,核心部件是对机器人性能有重要影响的部件单元,主要分为减速器、AC DC伺服电机及控制器。在成本比率上,机器人本体成本仅为22%,但减速器、伺服系统和控制器分别占36%、24%和12%。因此,三大核心零部件要求产品的性能、质量和价格。

屏蔽该推展内容的高云峰表示,与传统减速器相比,谐波减速器性能好,垄断80%以上谐波减速器市场的日本公司。国内的这种零部件生产能力只有20世纪70 ~ 80年代的水平。谐波减速器国产化有助于超越该公司的意义价格圈,减少机器人生产成本,延长机器人成本再利用周期。

高云峰说,大足激光目前正在进行谐波减速器独立试验,但也遇到了很多困难。第一,由于资金投入量大,需要进口外国低、精密、迟钝的加工测试设备。大量生产成本低,耗时,不能只靠企业一个人维持。

其次,由于我国自主技术基础薄弱,研发人员必须经过长时间的研发周期,一般为2-3年,企业收益周期长。第三,谐波减速器生产过程简单,生产质量管理可再生性低。第三,产品可靠性检查时间广,通常需要2 ~ 3年。

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高云峰目前敦促深圳制定《深圳市机器人、可穿着设备和智能装备产业发展规划(20142020年)》,打造国际化的机器人产业基地。但是,要想建设核心技术的产业化,还需要得到政府和企业的多方反对。


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